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煤化工呼唤甲醇长输管道dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 15:45:54 阅读: 来源:油泵厂家

煤化工“呼唤”甲醇长输管道

“目前运输甲醇的状况无法适应发展的局面,甲醇远距离运输方式制约煤化工良性发展。”在12月6日召开的2012中国国际煤化工展览会暨中国国际煤化工发展论坛上,中国化工经济技术发展中心首席顾问、江苏煤化工工程研究设计院院长冯孝庭表示。

以目前采用汽车和火车运输为例,从宁夏银川至江苏张家港汽车运费为800~850元/吨甲醇(包括贮罐返空费等),从新彊库车至上海火车运输运费为980元/吨甲醇(包括贮罐返空费等)。“甲醇为液体,黏度低、腐蚀性小、易自然降解、安全性较好,性质适宜于管道输送。”冯孝庭说。

现有运输方式影响煤化工的合理布局

冯孝庭表示,煤经甲醇制烯烃示范项目已经取得一定经验,但西(北)煤东(南)运,运力不足和高额运费影响煤化工的合理布局和健康发展。

基于中国资源特点(缺油、少气、富煤),发展煤基醇醚燃料将是一个重要选择。综合资源量、技术性、经济性、环保性、安全性等5个因素考虑,煤基醇醚燃料可以作为综合替代能源的主导产品。

甲醇还可用作清洁燃料,如甲醇制二甲醚(DME)替代柴油、掺入液化石油气(LNG)替代溶解乙炔等。数据显示,2011年我国甲醇产量2226.9万吨,消费量2795.7万吨,预计2012年产量2550万吨,消费量不小于3000万吨,2020年产量达到5000万吨,消费不小于6000万吨。

目前运输甲醇的方式,无法满足甲醇运输需求,运输问题亟待优化和解决。在冯孝庭看来,煤炭资源在中西部经济欠发达区域,而经济发达地区急需能源和化工原料,能源的运输受运力不足和高额运费等因素的制约。当前甲醇的运输方式主要分为汽车运输、火车运输、水运,但这些运输方式普遍受限于运费高、能耗高、安全性差,受航线制约和返空能耗损失比较大。特别是汽车运输,罐车运输安全要求较高,不合理运输方式增加了能耗和碳排放。

甲醇长距离管输应是优选方案

“煤基甲醇东运,甲醇长距离管输应是优选方案。”冯孝庭表示,实施管道运输,可解决我囯西部较丰富煤炭资源对东部发展支撑难的问题,提高西部煤化工产品的效益,还可缓解新疆、宁夏、内蒙古等地区煤化工产品运力的困境,提高新疆、宁夏、内蒙古等欠发达地区产品的经济效益,提高我囯甲醇能源化工产业的效益和竞争力, 使我囯煤基能源化工产业布局更合理、发展更健康。

管道运输还可减小恶劣天气的影响,减轻运输圧力,节能减排效果明显。煤基甲醇能源化工产业可形成良性发展局面,也有助于提高我囯能源的战略安全水平。

“甲醇的性质宜于管道输送,是比石油和天然气更容易管道输送的物质。”冯孝庭举例说明,甲醇在气温范围(凝固点为97.8摄氏度、沸点为64.5摄氏度)为液体,安全性好,而且我国甲醇管道设计有较全的基础资料数据和较丰富的经验。

据介绍,在加拿大有两条甲醇长输管道成功运营,一条是从埃德蒙顿到达巴纳比全长1146千米的原油管道改造后输送甲醇,输送量为4000吨/天;另一条是全长3000千米、原输送液化天然气的Cochin管道,改为输送甲醇获成功,输送量也是4000吨/天。

管输甲醇的经济优势明显

冯孝庭建议,甲醇长输管道可沿西气东输的管道建设,一是宁夏到连云港(按输送能力2500万吨/年计),预计投资138亿元,管道总长2656千米,甲醇长输管道按120~150元/吨收取输送费。二是新疆到上海(按输送能力3500万吨/年计),预计投资250亿元、输甲醇成本100元/吨,甲醇长输管道公司可按200元/吨收取输送费。三是可建从西部到环渤海湾、长三角区、珠三角区管路,中部可以沿管道建输配站, 按计划供给甲醇。

相比公路、铁路、水运的费用,建设甲醇长输管道,中西部地区特别是新疆等地区与东部均可受益。以当前运输方式为例,甲醇全成本(煤为原料) 不大于1200元/吨,甲醇运至成都(火车)运费800元/吨,如果成都甲醇市场价2500元/吨,新彊企业获利润仅500元/吨。

“甲醇的成本不高,但因运力不足和运费高而制约发展。”冯孝庭表示。而用长输管道输送甲醇,新疆天然气为原料的出厂价可以提高为2000~2200元/吨,年产甲醇20万吨的企业年利润为0.6~1亿元。可见,管道运输,有利于企业提高竞争力、经济效益和实现良性发展。

管道输送甲醇企业运费大幅下降,将有效消除甲醇行业的突出矛盾,改善生产与消费布局不合理、竞争力不足的现实。

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