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钟摆族期待生活更便利

发布时间:2020-07-13 16:57:18 阅读: 来源:油泵厂家

从竞争到协同,喊了多年的京津冀一体化,在今年开始频现实质性动作。

而在此之前,早有一部分“北漂族”,亲身体验了这些年来北京与周边地区的竞合与变迁。

他们或是被京城的高房价所迫而无奈选择“双城记”,或是怀抱希望寻找新的发展机会。他们“移民”和试图“移民”的故事,是区域一体化诉求的生活写照。

在廊坊燕郊,就有这样一个群体。

漫漫回家路呼唤“交通一小时”

5月14日17时25分,北京地铁10号线牡丹园站。

此时是下班高峰期。尽管已有心理准备,记者还是被人群挤了一个趔趄。

在北京一家公司当电气工程师的女孩韩维维扶了记者一把,笑着说:“不习惯吧?看我多稳。”

地铁行至北土城站,有人下车,韩维维让记者“快坐”。就这样,人高马大的记者如老弱病残一般坐了下来,而身高还不到一米六的韩维维在沙丁鱼群般的乘客裹挟中仍然面色如常,稳稳地挎着她的大尼龙布包,站着。

这种淡定只会出现在常年挤车上下班的人身上。从2007年在廊坊燕郊买房至今,韩维维的“双城生活”已经持续了近8年。

17时55分,地铁1号线与10号线相交的国贸站到了。国贸站有多趟去往廊坊燕郊的公交车,因此成为工作在北京、居住在燕郊的“钟摆族”们最集中的换乘地。

记者紧贴着韩维维随着拥挤的人群下了车,只见巨大的国贸天桥下,从东北至西南,有序地排列着数支等公交车回廊坊燕郊的队伍。韩维维观望了一番,选了一支她认为最短的队伍,排在了末尾。

不过几分钟,一辆814路公交车停在了站牌前。队伍迅速向前移动,我们从最末尾来到了中后段。“挺快的啊!”记者飞快估算了一下,“再来两三趟咱们就能上车了吧?”

韩维维又是一乐。

这个笑容的意味,在第二趟814因为堵车半小时都无法进站后,记者终于了然。

18时35分,人越来越多,上车的时间也被越拉越长。人群开始骚动,有人试图翻越护栏插队,一个中气十足的女声大喝:“干嘛呢?排队!”

回头看一眼记者疲惫的神色,韩维维做了一个决定:“拼车去,不等了。”“我最长的一次等了两个半小时。”韩维维顿了顿,又补充道,“结果还没等到。后来我自己逛街去了,晚上在公司睡的。”

拼车很顺利。一辆蒙迪欧,除去司机,坐了四个人,一人十块钱。韩维维月薪一万五左右,她觉得拼车有些贵了。“在燕郊住,就是想着生活成本低点儿,生活质量高点儿,不可能一天光交通费就花20元。”

韩维维想过自力更生买辆车,但是就在上个月,她第七次购车摇号无果。“250万个编码,只有两万个指标,还不如去买彩票。”

蒙迪欧顺着京通快速路一路飞驰,19时35分,韩维维迈进了位于燕郊福成五期的家门。

从在北京乘地铁开始到踏入燕郊的家,这一天韩维维花了两个小时。

“晚上好多了,早上京通快速路特别堵。”韩维维告诉记者,在燕郊以北,还有一条京平高速,望京上班族多走这条路。记者查了一下,发现在京通快速路和京平高速之间,还有一条“断头路”——京秦高速。打开百度地图搜索燕郊,把比例尺定为5公里,可以清晰地看到这条编号为G1N的“断头路”悬浮其间。

而计划年底运营的北京地铁6号线往东的延长线现在已经修到了通州区东小营站,这里与燕郊只隔一条潮白河,相距3.5公里。但韩维维想知道,这条地铁线何时才能跨越潮白河?

拥挤的教室和“吃不饱”的医院盼望社会服务更均衡

“北漂族”聚集燕郊,带来住房的需求,也带来对当地基础教育的考验。

5月15日下午,在廊坊燕郊冶金小学门口,记者看到了满眼的“小饭桌”广告。记者拨打了三家“小饭桌”的电话,均被告知本学期已经满员,但是可以提前报下学期的名。

早在10年前,燕郊只有一所三河市第六小学,随着当地的人口不断增加,开发区最近又扩建了几所小学,但是远远不能满足当地人口的需求。有媒体报道,近年来,燕郊每年新增小学适龄人口2000多人,初中增加1000多人,相当于每年新建一所中等规模的学校。班级超额现象严重,大部分班级都超过80人,一些班级甚至超过90人。

人们关注的还不只是孩子上学。

三河市医保中心、燕郊中美医院、太原(户口所在地)、北京(医保报销地)……今年年初,燕郊生娃北京报销的张女士在家人的帮助下,花了大半个月的时间,终于备齐了所有的报销材料,包括14类证件的原件和复印件。

“腿都跑细了!”随后,张女士在网上发帖吐槽,收到了11页的回复。不少准妈妈表示:“有跑下这些手续的工夫,不如干脆在北京租房生孩子吧。”

记者在位于燕郊的燕达国际医院看到,大厅、走廊和病房都空空荡荡,呈现出一种本不属于医院的平静。

“每天的门诊量在200多人次,住院患者300人左右。”燕达国际医院副院长周怀龙告诉记者,该院规划床位3000张,现在仅开放了1000张,床位闲置率高达70%。

隔着一条潮白河,异地医保不衔接成为数万住在燕郊的“北漂”们生活中的一个困惑。

同样困惑的还有跨省养老的北京老人。在燕郊的燕达国际养老城,一位工作人员告诉记者,这里供老人居住的楼房共有8栋,目前开放了3栋,“入住的老人有400多位,入住率在60%左右。”据其介绍,目前入住的多数老人都是北京来的。而这些北京老人的医保报销只有一个办法,即通过异地安置渠道个人先行垫付,然后再拿单据回北京报销。

“断头路”有望尽快接续起来

从燕郊呈现的诸多场景可以看到,北京对河北的辐射效应越来越明显,同时也从一个侧面说明,京津冀协同合作存在着内生需求。记者在采访中发现,一些有益的对接探索,在落实过程中大多并非一帆风顺。

比如“断头”的京秦高速。资料显示,该路由三河市投资22亿元修建,2009年动工,计划2011年建成,长30多公里。按照规划,这条高速路要连接北京东六环,和京唐、京沈等多条高速公路对接,构成北京大外环的一部分。但时至今日,北京一侧一直没有动工。

再如一直在寻求对接的医保政策。记者了解到,2012年,北京就拟为异地安置人员发放就医凭证,缩短医保异地结算周期。2013年,河北省与北京签订卫生合作框架协议,其中就包括探索医保合作等内容。但截至目前,医保衔接不畅仍是困扰众多“北漂”的烦心事。

令人欣慰的是,本报曾报道的河北省将开展“畅通医保”专项行动,提出分级推进医疗保险异地就医费用结算。同时,依托省内结算平台,与京津共同搭建三地间医保信息网络平台,实现在三地间即时结算。在看到希望的同时,人们期盼这样的好政策能尽快落地。

有专家指出,京津冀一体化的突破口和优先序当是推进重大基础设施和公共服务共建共享。这一思路契合的正是当下一体化过程中的民生诉求,也是近年来三地一直在做,却鲜有重大进展的领域。这方面的诉求实现困难大、所需时间长,但却是我们躲不开、绕不过的发展方向。

京津冀一体化推进过程中的困境,背后有着行政体制机制阻隔等多重原因。而在这一轮的协作过程中,来自更高层的、更具权威性的规划协调则有望打破“原地打转”的僵局,人们期待三地能携手踏上这条漫长但值得期待的改革之路。

改变或将到来。近日,北京市市长王安顺在公开场合透露,当前北京市老龄化趋势日益加快,2013年年底60岁以上的户籍老人达到了277万,占户籍总人口的21%,老年人多层次多样化的养老需求日益增长。

同时,河北省也表达了积极的承接意愿。据了解,张家口和涿州的民政局已经找过北京市相关部门,探讨北京老人入住河北养老机构的可能性。

河北和北京,有望衔接更多政策上的“断头路”。(记者 边慧)

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